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张洪峰

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姓名:张洪峰 介绍: 读过哲,学过法,下过海----任中国保护消费者基金会315系统建设工程项目办公室副主任----------媒体称为中国最勇敢的消费者 中国首届网络3.15十大维权人物 湖南十大最具影响力法治人物

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马自达3半轴异响投诉 中消协调解之行  

2008-06-11 20:52:24|  分类: 消费 维权 |  标签: |举报 |字号 订阅

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中国消费者协会调解之行

 

 

   中消协之行来由:  4月21日10:43接到中消协的短信,内容是中消协需要去位于天津的CATARC听听意见,再对我投诉的事情做决定。我立即回信过去问询,马自达和我都要参加吗?10:47回复我的信息内容为,一定参加否则没有公信力。在5月27日13:11我收到中消协的通知,要我在5月29日到北京中消协,我当即同意,并于5月28日晚上航班5月29日凌晨到达北京。

中消协调解情况:

     5月29日下午3点我到达中消协办公室,我提出了希望按照来前约定的和长安马自达一起去CATARC进行技术咨询,多听听专家意见应该没有错,也是个学习的机会。中消协表示可以安排,要我回宾馆等待通知。当天晚的19:36接到中消协通知,明天下午去CATARC。

    5月30日下午5点,我乘坐中消协的车到达CATARC会议室,开始了《消协马自达3投诉技术咨询会谈》,会谈结束时间为晚上9点左右,长达4个多小时的会谈,最后出具了以下三方签字的纪要。此次会谈按照中消协的规则,只是一个阶段性进展,不是结论,在没有结论前当事几方都不对外披露任何信息。但由于在中消协没有结论前,长安马自达就违反中消协规则对媒体发布信息 。

 

   以下是会谈纪要的文本扫描件,共9页,我简单的分析和说明下会议内容,如有不正之处,请各位雅正。

 

首先介绍下CATARC: 

  中国汽车技术研究中心简介(来自该中心网站)  简称:CATARC

    中国汽车技术研究中心以独立、公正的定位,协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作,并形成了一定的规模与能力。建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室,拥有一批从事行业共性技术研究的人才队伍。

  中国汽车技术研究中心将以“十一五”为契机,坚定不移地走“以科技为先导,行业服务为主体,产业化为支撑”的发展道路,根植于中国汽车工业的沃土,依托汽车行业同仁的齐心协力,努力把自身建设成为国际知名的科技型企业集团,矢志为中国汽车工业的发展再铸辉煌 

    CATARC此次参加的专家刘雨亭专家,此前据说曾任该中心的主任

 

 

首页说明1、会议时间、地点、参加人员及工作单位

        2、中消协对案情进行介绍

        3、刘专家表示没有细部图纸,结论不好下

 

 

 

 刘专家提出了几个疑点,马自达代表提出加垫片是去年8月开始的,日本马自达出具的方法,刘专家提出希望看到改装后的实验分析报告,没有实验分析报告难以决策。。。制造缺陷或者设计缺陷都需要实验分析报告,以此证明加装垫片后没有问题;

 

 

马自达方面表示半轴是上海制造的,并非很多车友提出的是进口件。

   在这个时刻,马自达方面依然对加装垫片的方案到底有没有问题是不清楚的,这个从马自达周金琼的说话就可以看出:周金琼 我们会提交实验分析报告,我们需要探讨,目前的改进有没有潜在的危险。那么请问马自达方面!连你们自己都不清楚有没有危险,你们就敢往消费者车上加装东西?消费者提出质疑难道有错吗?我们的担心还是多余的吗?

   变速箱的新设计?都会有5档响齿?马自达周金琼先生,请问你这样的新设计为什么还退步了啊,之前的其它车的设计都错了吗?新的设计就应该要响吗?还有既然是设计问题,那就所有马3的mt车都应该响啊,那为什么只是一部分变速箱有这样的响呢?请给我合理解释。

 

   2个多月了,我3月开始就一直要求马自达方面给我们消费者一个权威的鉴定,证明加垫片没有问题,但马自达周小金的理由确实中国的专家不如马自达自己的专家。那请问马自达是不是在中国生产?中国销售?难道不要中国的法律和规定了吗?什么叫讨论的不是同一个问题?我一直在维权的就是半轴异响!

   既然05年马自达就发现了半轴异响问题,为什么我们07年还在买这样半轴异响的车!现在不是航海时代了,信息传递是以秒计算的,3年了。。。。你们真是信息沟通问题吗?还是对消费者不负责任的问题?

大家如果认真看看会议纪要。可以从中间发现很多问题的。

   一个消费者没有学过汽车专业,难道对专家的说法和意见就必须在有限的4个小时里消化和接受?

   在整个会议的过程里,马自达没有提供任何有效证据来让专家下结论,这个会议专家也没有签字。只有中消协、长安马自达、张洪峰的签字。

   2008年6月3日下午2点43分,我接到媒体转发给我的以下中消协调解建议函,包括随后广州新快报报道的内容,证明是马自达公关公司对媒体发布的此函件,此函件我没有依程序在中消协官方签收,不确认是否为中消协正式发布,但从马自达公关公司敢于让媒体报道一事来看,是正式发布的官方文件。但按照5月30日会议内容,在中消协没有结论前,会议当事几方都不得对外发布消息,是马自达违反了中消协的规程?

具体中间的细节请参见21cn报道   http://auto.21cn.com/news/hangye/2008/06/12/4832209_1.shtml 

早产的调解建议函

    5月30日,中国消费者协会在中国汽车技术研究中心情报所204会议室,举办了一场马自达3投诉技术咨询会谈。CATARC教授级高级工程师刘雨亭,消协代表徐垭宸,长安马自达公司服务部副总监周金琼、工程师蔡飞及消费者代表张洪峰参与座谈。座谈结束后,形成了一份消协马自达3投诉技术咨询会谈纪要。

    这是一份错别字很多的会谈纪要。对消费者代表张洪峰提出的相关半轴异响问题时,刘雨亭专家表示“没有细部图纸,不好下结论”的观点,并提出“希望看到改装后的实验分析报告,没有实验分析报告难以决策。压紧后的垫片如果有实验分析报告,可以更好的说明问题”的观点,并提出“只有用实验才可以得出客观的结论。一下子下结论是不科学的。既然马自达改了结构,应该提出报告。制造缺陷或设计缺陷都需要实验分析报告,以此证明加装垫片后没有问题”的看法。

    张洪峰同时提出“通过汽研出具可公开发布的一件,让消费者可以知道他们的技术通过了中国最高级别的机构鉴定,是可以消除消费者顾虑的”看法,长安马自达公司服务部副总监周金琼则表示“厂家没有义务对任何一件做鉴定”,到发稿之时截止,长安马自达并没有提交相关的实验分析报告;

    这是一次非常不愉快的会谈,从张洪峰当场表示“对于其他的问题,下一步继续进行。我们也将通过其他的法律法规对消费者进行维权”也可以窥见一斑。

    值得注意的是,这份四方会谈纪要,CATARC刘雨亭专家并没有签名。

    与此同时,我们得到了一份编号为20080528-15-042发给“长安马自达公司并张洪峰先生(女士)”中国消费者协会投诉调解建议函,表示“将长安马自达的处理意见提交给中国汽车技术研究中心有关专家咨询、评价,得到的确切答复是:长安马自达在处理该问题的设计、装配、使用过程是符合汽车技术规范的,也是汽车产品工艺改进的一个正常环节”,并洋溢着“长安马自达……勇于承担责任”的赞美之词。但有趣的是,这份调解建议函的署名日期竟然为五月二十九日——这竟然发生在马自达3投诉技术咨询会谈的前一天!其中缘由,颇为耐人寻味。

 

根据广州新快报报道:http://www.xkb.com.cn/view.php?id=269365

 中消协:

  不构成人身安全威胁

  在昨日截稿前,本报记者收到长安马自达委托公关公司发来的中国消费者协会投诉调解建议函概要,根据《消费者权益保护法》第三十二条关于“受理消费者的投诉,并对投诉事项进行调查、调解”的规定,在接到张洪峰先生来信后,中消协立即向长安马自达发出调查函,在与长安马自达进行接触后,将相关处理意见提交给中国汽车技术研究中心,有关专家答复为:长安马自达在处理该问题的设计、装配、使用过程是符合汽车技术规范的,也是汽车产品工艺改进的一个正常环节,并不会构成对消费者人身安全的威胁。

  因此,张洪峰投诉信中提到的相关问题均被排除,长安马自达也郑重承诺“马自达公司会负责到底”。

   如果以上成立,那我张洪峰维权就错了,是我没有正确理解,以后我要改变观念正确理解了,但问题是5月30日我们谈的时候还是结论为需要等待进一步论证,阶段性进展,为什么就突然不要进展了,29号就已经定了,那我30号还去天津参加这个会议干什么?马自达为什么提前就可以发布这样一个文件?于是我于6月11日和中消协方面沟通,明确提出了终止由中消协进行的调解,得到中消协的确认。

  6月12日11:38 我正式接收到中消协发来的传真文件,于6月11日盖章确认的终止调解通知书。并表示原件已经快递给我。这也是我唯一依程序接到的中消协文件。

文件内容:编号20080528-15-042  中国消费者协会

 

 

     此文件与马自达公关公司发布的文件《调解函》 编号一模一样,那到底哪个文件是中消协公开发布的?

2008年6月17日收到中消协特快专递:

文件原件:


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